▲映像作品の形状を優先したタイプ。機首がコンコルドのごとく前に折れて着陸状態に変化する。

▲合体用機首パーツにはグレンダイザーとの合体ジョイントが内蔵されている。

▲ダブルスペイザーの作業は、まずダブルスペイザーとしての理想的な形状を導き出すところから始まった。前野圭一郎（T-REX）氏が作成した設計データに、監修の越智一裕氏が映像作品上のサイズを想定したダブルスペイザーを書きこんでいる。

▲設定サイズのダブルスペイザーを設計データ上で合体させたもの。ダブルスペイザーはサイズを若干小さくしたBタイプ（下図）も用意されたが、いずれも機首がグレンダイザーの頭からはみ出していることがわかる。

▲ダブルスペイザーの合体ポジションを後ろにずらすことも想定された。しかし、そうすると合体時のシルエットが映像作品と大きく異なる現実が待っていた。

▲やがて、コンビネーションクロス用の機首を用意する結論に至った。これで映像作品のシルエットを保てるようになる。

▲越智氏によるダブルスペイザーD.C.の形状修正案（左）と彩色指定。映像作品の形状を優先したタイプは、これに則って作られている。

マリンスペイザーは翼の伸縮とマリンカッターの取り外しが主なギミックであり、立体化はスムーズに進行している。
ただし、色指定に難関があった。テレビ放送当時の設定資料では、尾翼付け根の後方が判別できないのだ。
実際、その部分に関しては各話のスタッフ任せだったようで、映像では塗り分けが統一されていない。
D.C.は、最終的に後期オープニングの彩色をベースにすることで最終決定がなされた。

▲前野圭一郎（T-REX）氏による、マリンスペイザーの設計用３Dデータ。この時点ではまだ噴射口が作られていないが、最終的にドリルスペイザーとともにダブルスペイザーと同じ形状で造形されることになった。

▲マリンスペイザーとグレンダイザーの合体。 翼は本体側に引き込まれる。

▲監修の越智一裕氏による色指定。操縦席にはクリアパーツを使用している。尾翼付け根の後方は、後期オープニング準拠で本体と同じ色（F1） となる。

一方のドリルスペイザーに関しては、様々な試行錯誤が行われている。
まず最大の特徴となっている二本のドリルは合体前の収縮ドリルに伸長ドリルを被せる方式、もしくはスライド式の提案などが行われたが、 結果D.C.シリーズの“アニメ形状の再現”というテーマに沿って、ドリル自体を換装する方法が採用されている。
また、左右にある履帯の車輪は固定式となった。GX-04グレンダイザー用のドリルスペイザーの車輪は回転式だが、そのために設定と形状が違っている。
ドリルスペイザーD.C.は設定の形状を重視するために、あえて回転を無くしているのだ。

▲ドリルのギミックについて提案された２案。結果換装式が採用となった。

▲ドリルを換装式にした設計データ。履帯は設定どおり、左右から車輪が見える独特の形状を再現している。

▲ドリルスペイザーとグレンダイザーの合体状態。この時点では頭部がドリルにぶつかることはまだ想定されていない。

▲ドリルミサイルは発射時の螺旋形となったパーツも 付属する。

続いてグレンダイザーとの合体である。GX-04グレンダイザーと同様、合体時にグレンダイザーの前腕を取り外す。
しかし、そのままの形状では合体時に頭部が機体にぶつかってドリルの間を通らない。GX-04グレンダイザーの場合は、合体時に首を捻ることでドリルと ドリルの間を通していた。しかし、D.C.では別のアプローチが試みられている。
最初に提案されたのはドリルを前に引き出して跳ね上げるというパターン。しかし、これは映像の合体シークエンスと大きく変わりすぎるということと、引き出した時に隙間が大きく出てしまうということでNGとなる。
次に考えられたのはドリルを左右にスライドさせるというもの。これにより、グレンダイザーとの合体時がスムーズに再現でき、またドリルスペイザーを背負って立つグレンダイザーの姿も再現できるようになったのだ。

▲ドリルをスライドさせ、上に跳ね上げるパターン。立体としての解釈としては面白いが、D.C.としては違和感がある。

▲ドリル基部がスライドするパターン。背中の固定ジョイントも前後に可動させることでよりスムーズな合体を実現している。

▲越智氏による色指定。垂直尾翼上のスパークボンバー発射部分が黒のクリアパーツで指定されていることがわかる。